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　　“造車不是造PPT，百度吹的牛實現(xiàn)了”。7月4日，百度CEO李彥宏在全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線時松了一口氣。

　　李彥宏調(diào)侃的“PPT造車”人賈躍亭，在此后不到十天，也就是在恒大購買FF汽車20天后，陪同許家印參觀FF汽車美國總部。

　　這一年，跨界造車玩家不少，當然少不了手握千億資本的房企。以前是“買房送車”，現(xiàn)在一手造車、一手賣房，新能源汽車正在成為健康、養(yǎng)老、農(nóng)業(yè)之后，房企又一熱衷投資的產(chǎn)業(yè)。

　　房企的造車夢

　　去年房企排名榜首的碧桂園跨界消息不斷，剛剛宣布進軍農(nóng)業(yè)之后，在7月，一邊廣發(fā)“英雄帖”，尋找機器人“創(chuàng)業(yè)合伙人”，一邊在布局汽車產(chǎn)業(yè)。7月16日，陜西碧桂園以現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬方式1.55億元收購陜西澤望實業(yè)100%股權(quán)。收購前，陜西澤望實業(yè)是新豐泰集團全資附屬公司，新豐泰集團為中國西北地方豪華及超豪華汽車經(jīng)銷集團，而陜西澤望實業(yè)主要業(yè)務為汽車配件銷售批發(fā)，總資產(chǎn)約3.57億元。

　　碧桂園雖然此次收購汽車產(chǎn)業(yè)金額不過2億，但其收購汽車相關企業(yè)卻并非偶然。

　　去年9月，碧桂園與國內(nèi)唯一涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在此后的11月，碧桂園和auto space舉行上海車創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)華東創(chuàng)新中心項目揭牌簽約儀式。

　　更為重要的是，今年1月18日，順德新能源汽車小鎮(zhèn)啟動。計劃打造集“高端研發(fā)、創(chuàng)新運營、前沿示范、創(chuàng)新孵化” 于一體的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈。

　　不僅碧桂園看好新能源汽車行業(yè)，從恒大接盤賈躍亭的FF汽車、寶能收購觀致、萬達投資銀隆等事件均可以看出，新能源汽車成為健康、養(yǎng)老、農(nóng)業(yè)之后，房企又一熱衷的投資產(chǎn)業(yè)。

　　7月13日，在購買FF汽車20天之后，許家印前往美國考察了FF這家在國內(nèi)備受diss的美國總部。此前FF跳槽、欠薪、停產(chǎn)、資金緊張的傳聞不斷。賈躍亭也被質(zhì)疑“ppt造車”。而此次恒大收購卻被市場看好，其結(jié)果是恒大健康股價大漲。

　　與FF相比，合眾新能源卻是風聲水起，在繼2017年4月獲得發(fā)改委頒發(fā)的第13張新能源汽車牌照后，5月23日合眾新能源順利完成工信部公示，獲得第7張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。6月1日，合眾新能源公布了首個汽車品牌NETA哪吒汽車。而合眾新能源背后的實際控制人則是華夏幸福董事長王文學。去年10月，王文學出資3.3億元收購了合眾新能源近53.4%的股份。華夏幸福投資布局新能源汽車的愿望終于達成。

　　積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的還有寶能，2017年3月寶能注冊成立了寶能汽車有限公司，不到一年的時間，2018年年初，寶能就以66.3億元收購觀致汽車51%股份，并且計劃從2018年開始，連續(xù)5年每年為觀致汽車投入100億，用500億畫出了“大餅”。

　　“市場在哪里，投資就到哪里”

　　房企集中布局新能源汽車終有理由。對此，北京北汽恒盛置業(yè)有限公司副總經(jīng)理、中國房地產(chǎn)經(jīng)理人聯(lián)盟常務理事付卜新認為，大型房企投資其他產(chǎn)業(yè)已不是第一次。此次多家房企布局新能源汽車，是新能源汽車極富想象力的發(fā)展前景與地產(chǎn)融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大需求共同作用的結(jié)果。對房企而言，布局汽車產(chǎn)業(yè)，既不是開端，也不是結(jié)束。

　　易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進也認為，房企布局說明企業(yè)投資邏輯，即“市場在哪里，投資就到哪里”。在當前傳統(tǒng)地產(chǎn)業(yè)務投資面臨壓力的時候，參與此領域投資，利好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，也利好風險規(guī)避。

　　付卜新也表示新能源汽車在內(nèi)的眾多制造業(yè)已成為國家鼓勵發(fā)展的重點。近年來房地產(chǎn)市場風險漸高，政府調(diào)控的力度空前、措施多樣，且有長期持續(xù)之勢。目前多家大型房企對健康、養(yǎng)老、農(nóng)業(yè)、新能源等朝陽產(chǎn)業(yè)的投資，一方面可有效分散投資風險，另一方面以地產(chǎn)資金發(fā)展產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)資源反哺地產(chǎn)，產(chǎn)城融合發(fā)展，形成良性互動，以取得更大的業(yè)務規(guī)模與更穩(wěn)固的行業(yè)地位。

　　新能源汽車的前景從數(shù)據(jù)中不難看出，據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，新能源汽車產(chǎn)銷成為亮點，同比增長均在1倍左右。對此，嚴躍進表示，新能源汽車和高科技汽車才起步，市場潛力大，關鍵是技術(shù)的創(chuàng)新是否可以真正落地，現(xiàn)在一些大型房企正在進行產(chǎn)能的輸出，他們有著較為雄厚的資金進行此類產(chǎn)業(yè)投資，這將有助于創(chuàng)新技術(shù)的落地。

　　不過，另有業(yè)內(nèi)人士分析認為，目前，越來越多的房企涉足汽車產(chǎn)業(yè)做產(chǎn)城融合，一方面是為了支撐房地產(chǎn)主業(yè)，另一個方面也是為拿地“講故事”。

　　據(jù)小V了解，2017年，銀隆先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京共7個城市擴展產(chǎn)業(yè)園區(qū)，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，銀隆已經(jīng)在全國擁有至少11個產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　而碧桂園啟動的順德新能源汽車小鎮(zhèn)則是2017年，順德新城創(chuàng)智城片區(qū)兩宗地塊進行網(wǎng)拍，以底價將收入囊中的。按照相關公告要求，兩宗地塊未來建設成以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主導方向的科技小鎮(zhèn)，且不得建設成套住宅或公寓等住宅或類住宅設施。

　　靠“講故事”走不遠

　　房企無論是打造產(chǎn)城融合新模式，還是涉足汽車高新技術(shù)領域，跨界風險仍然不可小看。 雖然 中國汽車行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段。但是新環(huán)境，關稅下調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化。目前，國家對新能源的管控政策已從補貼、引導向以市場管理為主、提高產(chǎn)品競爭力的方向轉(zhuǎn)變，雙積分制將代替補貼成為行業(yè)長期發(fā)展的管理基礎。

　　隨著汽車行業(yè)從成長期逐步邁入成熟期，產(chǎn)能開始過剩，行業(yè)分化加大，競爭有望持續(xù)加大。

　　去年年底，萬達董事長王健林對銀隆5個億的投資，雖然是相信董明珠眼光不會錯，但目前來看不甚樂觀。6月銀隆傳來“IPO終止輔導”的消息，董明珠的“造車夢”受阻。

　　綠地集團是較早布局汽車產(chǎn)業(yè)的房企，汽車成為其除房地產(chǎn)主業(yè)外的重要板塊。2015年，綠地集團以15.5億港幣認購潤東汽車30%的股權(quán)，成為大股東。但事后一年，綠地則選擇出售潤東汽車股份。

　　投資有風險，入市需謹慎，對于任何一個財大氣粗的房企都適用。嚴躍進認為，汽車行業(yè)和地產(chǎn)行業(yè)是不一樣的。地產(chǎn)行業(yè)屬于邊討價還價邊認購的成長階段，而汽車行業(yè)可替代產(chǎn)品比較多，溢價的空間是要面對的問題。因此，那些靠汽車“做文章”的房企很難走遠。